毅曰：“吾，义夫也。闻子之说，气血俱动，恨无毛羽，不能奋飞。”

                                                        -------《柳毅传》

从很小开始

就经常梦见自己

是一只鸟

能够飞翔

飞过高山

飞过海洋

飞到那些很遥远

很异样的地方

和洛德在《Sailing》中唱的

一模一样

后来陆续坐过好几类的飞机后，忽然才明白，真正的飞翔，不是坐在大型客机；也不是直升飞机这样的大型机器里的状态，要知道，那样被机器沉重地拖累的感觉，巨大的噪音、轰鸣的发动机、剧烈的气流扰动、固定的航线、狭窄的空间、龌龊的小窗户、拥挤的过道、不人道的坐椅，无一不成为极其的令人反感的理由，那种感觉就象置身闷热拥挤的火车中一样，自己的身体仅仅是附属于机器上一个随发动机抖动和发热的金属部件而已。

后来一度看上了这样的旋翼机

它本身，简单可靠，便于操作，可以做航线飞行，也可以做无目的的巡航。

这样的飞行利器，实在让我心动了很长的时间。

甚至为之还详细研究了制造原理、工艺、材料和配件的工作。

也仔细研究了人家的操作和驾驶

也欣赏他们完美的空中动作

更羡慕他们在空中的感觉

甚至都差点去购买这种专用的航空发动机

仔细考虑过可行性 

也想过现成的成熟机型，但后来都因为成本太高而放弃，原来金钱之累还是大累，后来又希翼滑翔、三角翼、动力伞、人力飞机等好些形式，目标只有一个，就想着如何能够“飞起来”这一简单、而朴素得很幼稚的想法。

在经历了几乎所有努力，而没有任何回报后，“恨无毛羽，不能奋飞”成了那一时期最大的心结。

后来，读了庄子的书后才渐渐明白，诸如坐飞机、造飞机、人力飞机、滑翔、蹦极这些形式上的飞行，并非我们真正的需要，这样的方法显得极其的拙劣、愚笨和初级，从某中意义上来说，简直就是“缘木求鱼”。真正的飞行，永远不可能，象鸟一样自由和自如，“恨无毛羽，不能奋飞”中的“毛羽”并非具体的物件和设备。

比如：我的艺术理想在德国，但现实的羁绊，最后把德国幻化成一个理想国，一个乌托邦，一个无法飞行的飞行梦想，即使这样，仍然不能泯灭飞行的思想，在梦境里，我已经游历过欧洲的众多博物馆、已经与众多的大师们神交多年。

的确！真正的“毛羽”是我们放逐精神的方法论和形式。

坐看云起、沉舟过帆、大隐于世、云帆沧海、闲情野鹤、日月星移那一样不是放逐心灵的飞翔呢？

这样的飞翔，才能做到真正的自由，和无拘束的放逐，这和大海上放舟、水中遨游、空中曼舞的具体形式都完全不同，它的空间和时间的界限是无限的，时间上可以追溯到上下几千年，空间上可以延伸致可以想象的任何外层太空。

老庄说：“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也。化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也。怒而飞，其翼若垂天之云。是鸟也，海运则将徙于南冥。南冥者，天池也”（庄子·内篇·逍遥游），这样的飞翔，何等潇洒和旷达。

《齐谐》中说：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里，去以六月息者也。”何等气势、何等的壮阔。

庄子的“毛羽”是他所追求的绝对自由——无待、无累、无患的“逍遥”。这才是最理想的飞翔状态。

当一切感性存在皆被升华为“道通为一”的理性观念的时候，任何人生负累的心境显然就荡然无存了，所谓“毛羽”，才真正变得现实可行起来。

自由的理想——无人生之累——在我们的现实世界中是不可能真实地和完全地存在着的，而只能以想象的形态在观念世界里表现出来：这种“飞行”的存在感并非一般的思维认识过程，而是对万物根源“道”的直观体悟。

所以庄子对这一境界的描述，想象的翅膀翱翔在人之外（游身世外），而理性的直觉则总是着于万物根源之上（游心于“道”），这应该是对“飞行”最为贴切的解度和诠释。

所以，在表象上说：

Simple flight（简单飞行），

既简单可行，又可Q哥自欺，

实在是不可多得的好东西。

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